Requisitos para la aplicación
Los actuadores controlan el tren de aterrizaje, el timón, los elevadores, las aletas, los alerones y las puertas de carga en los aviones. El correcto funcionamiento de estos sistemas es esencial para garantizar un vuelo seguro, desde el despegue hasta el aterrizaje.
Los actuadores deben funcionar sin sacudidas (efecto stick-slip) y con un coeficiente de fricción constante bajo todo tipo de condiciones de funcionamiento. Debido a esto, precisan de cojinetes de alto rendimiento y fiables que soporten condiciones extremas de funcionamiento.
SOLUCIÓN DE COJINETES GGB PARA AERONAVES
Los casquillos autolubricados DU® de GGB consisten en un soporte de acero cubierto con una capa porosa de bronce sinterizado y un revestimiento a base de polímero. Gracias a esta estructura compuesta, los bujes DU® pueden soportar cargas estáticas de hasta 250 MPa y temperaturas de hasta 280ºC.
Gracias a su construcción de paredes delgadas, los cojinetes DU® permiten ahorrar peso y espacio sin comprometer la resistencia mecánica.
SOLUCIÓN ALTERNATIVA SIN PLOMO PARA ACTUADORES
Los cojinetes antifricción DP4® de metal-polímero ofrecen propiedades similares a los casquillos DU® pero con la ventaja adicional de no contener plomo. (El cojinete DP4® es un material sin plomo que cumple con las restricciones a la utilización de determinadas sustancias peligrosas (WEEE) y la directiva de Residuos de aparatos eléctricos y electrónicos (RoHS)).
VENTAJAS DE LOS COJINETES GGB PARA AERONAVES
Las siguientes propiedades hacen de los cojinetes DU® una excelente opción para aplicaciones de actuadores:
- Los cojinetes DU® funcionan prácticamente sin sacudidas (efecto stick-slip) proporcionando un movimiento suave y continuo
- Los cojinetes antifricción DU® son resistentes al polvo atmosférico y otros contaminantes que podrían comprometer la eficacia de los casquillos lubricados con aceite
- Resistentes a la erosión por flujo y cavitación
- Diseño ligero y compacto que ahorra peso y espacio para una mejor eficiencia y menor consumo de combustible.