GGB: LÍDER MUNDIAL DE LA INDUSTRIA DEL AUTOMÓVIL
Menos del 10 por ciento de los coches de EE.UU. están equipados con transmisiones manuales, mientras que en Europa es el 90%. Para ayudar a las empresas automovilísticas europeas a fabricar vehículos que combinen el rendimiento de la transmisión estándar con la comodidad de la transmisión automática, nuestro cliente desarrolló su propia caja de cambios servo asistida, actualmente implantada por los principales fabricantes de automóviles.
Un componente decisivo de esta caja de cambios es el eje de accionamiento, que está conectado a la sección de control -un selector de horquilla que embraga y desembraga las marchas seleccionadas por el conductor. Con un soporte de dos cojinetes cilíndricos, el eje de accionamiento oscila de siete a ocho grados y traslada el movimiento al selector de horquilla. Un componente determinante para el rendimiento del eje de accionamiento son los cojinetes, que están sometidos a cargas radiales de hasta 600 newtons y temperaturas de 150°C a 160°C.
UNA SOLUCIÓN A MEDIDA PARA UNA APLICACIÓN INNOVADORA
Para ofrecer a la empresa una solución a medida, GGB le recomendó sus cojinetes lisos DP4® sin plomo para alta presión por su excelente resistencia al desgaste y la fricción en diferentes condiciones de carga, velocidad y temperatura. Estos cojinetes con soporte de acero incorporan unas fibras de tierras raras en el interior de la capa de deslizamiento y tienen grandes prestaciones:
- Gran capacidad de carga estática y dinámica
- Aptos para movimientos de rotación, oscilantes y vaivén
- Compactos y ligeros
- No precisan mecanizado después del montaje
- Con estabilidad dimensional
- La temperatura de funcionamiento oscila entre -200°C y +280°C
Por su resistencia excepcional a la erosión por cavitación y flujo de los cojinetes DP4® resulta especialmente adecuados para aplicaciones de arranque/parada como el eje de accionamiento de la caja de cambios. Los cojinetes DP4® de GGB también están libres de plomo, cumplen con la legislación medioambiental más estricta, como la directiva relativa a vehículos al final de su vida útil (ELV) acerca de la eliminación de materiales peligrosos en la construcción de vehículos de pasajeros y camiones ligeros, y la directiva de restricciones a la utilización de determinadas sustancias peligrosas (RoHS).