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Tribologia

O Estudo das Superfícies em Interação em Movimento

A tribologia é a ciência do desgaste, atrito e lubrificação, e trata de como as superfícies e outros tribo-elementos se comportam em movimento relativo em sistemas naturais e artificiais. Isso inclui o projeto de mancais e a lubrificação. 

O que é Tribologia?

A tribologia não é uma ciência isolada, mas sim uma iniciativa complexa e multidisciplinar na qual os avanços são feitos por esforços colaborativos de pesquisadores de campos como engenharia mecânica, manufatura, ciência e engenharia de materiais, química e engenharia química, física, matemática, ciência e engenharia biomédica, ciência da computação, entre outros.

  • Quais São os Fundamentos da Tribologia?

    Um dos pilares mais importantes da tribologia é o pensamento analítico de sistemas e o pensamento relacionado a sistemas. 

    Sistemas tribológicos   123

    Atrito e desgaste não são propriedades materiais. São respostas a um sistema tribológico específico que em geral inclui uma combinação de mancal, eixo e lubrificante e, como tal, são influenciadas por uma ampla gama de fatores. O subsistema tribológico na Figura 1 fornece uma visão geral dos fatores comuns que afetam os valores de atrito e desgaste: 

    Funcao dos tribosistemasEstrutura triboelementostensao coletiva

    Este sistema tribológico é composto pela tensão global/energia operacional absorvida, estrutura do sistema e energia funcional produzida e energia perdida. A tensão global inclui os parâmetros técnicos e de carga física, como carga, velocidade de deslizamento e duração, juntamente com o movimento e as condições de temperatura que tensionam a estrutura do sistema. A estrutura do sistema é determinada pelos perfis de propriedade dos elementos substanciais como base, corpo e ambiente opostos e meio intermediário. 

     

    Horst Czichos, Karl-Heinz Habig: Tribologie Handbuch: Tribometria, Tribomaterialien, Tribotechnik, Vieweg+Teubner Verlag, 2010
    Theo Mang, Kirsten Bobzin, Thorsten Bartels: Tribologia Industrial: Tribosystems, Friction, Wear and Surface Engineering, Lubrication, Wiley-VCH, 2011
    3 Theo Mang et al.: Encyclopedia of Lubricants and Lubrication, Springer Verlag, 2014
  • Quais São os Principais Desafios que um Tribólogo Enfrenta?

    O maior desafio é que valores de atrito e desgaste não podem ser facilmente transferidos de um sistema para outro, por exemplo, de um equipamento de teste tribológico para uma aplicação real.  Comparações entre valores medidos só são viáveis quando baseadas em um sistema tribológico muito semelhante. O comportamento tribológico de materiais pode ser apenas estimado para aplicações específicas com base na modelagem e testes de simulação, desde que as condições específicas de operação da aplicação e do ambiente de teste sejam as mesmas.

  • Atrito e Desgaste (1)(2)(3)

    O que é atrito?

    Atrito é a força de resistência ao movimento entre dois corpos em contato. O atrito pode ser descrito em nível macroscópico pelas leis básicas de atrito dos físicos Guillaume Amontons e Charles-Augustin de Coulomb. Estes físicos encontraram uma relação linear entre a força de atrito resultante e a carga normal aplicada. Com base nisso, um parâmetro principal sem dimensões pode ser derivado, o chamado coeficiente de atrito. Ele é definido pela razão entre a força de atrito resultante e a força normal aplicada.

    No entanto, o mecanismo real de atrito deslizante ocorre em um nível microscópico, o que significa que as teorias tribológicas sobre o atrito também envolvem a topografia das superfícies. O tribólogo diferencia entre a área de contato real e a área de contato nominal (dimensões geométricas), o que contempla quaisquer vazios ou porções sem contato de um elemento sólido. Os mecanismos responsáveis pelo processo de transformação de energia na área de superfície próxima incluem: 

    1

    mecanismo de desgaste

    O que é desgaste?

    O desgaste é definido como a perda irreversível de material de superfícies em interação. Processos elementares físicos e químicos dentro da área de contato entre superfícies deslizantes que causem mudanças no material e na forma das superfícies em atrito são conhecidos como mecanismos de desgaste. Estes mecanismos de desgaste incluem:

    mecanismo de desgaste microefeitos

     

    Os mecanismos de atrito e desgaste são fortemente afetados pela estrutura do sistema tribológico, bem como pela tensão global induzida:

    µ=f(tribo-estrutura(t),tensão global induzida(t))

    w=f(tribo-estrutura (t),tensão global induzida(t))

    Os mecanismos de atrito e desgaste não ocorrem de forma isolada, mas sim através de uma sobreposição de mecanismos que é desafiadora de quantificar e controlar. Esta sobreposição ocorre em sistemas tribo-técnicos em proporções não detectáveis e em proporções que variam de acordo com tempo e local, tornando quase impossível calcular os processos de atrito e desgaste num tribo-contato. É por isso que os testes tribológicos são tão cruciais para estimar o comportamento tribológico. Se quisermos interpretar e compreender dados tribologicamente medidos e pesquisas orientadas a mecanismos, precisamos de conhecimento completo dos mecanismos de atuação em um tribo-contato.

    Os tribólogos classificam as condições de atrito, desgaste e lubrificação de acordo com os seguintes regimes:

    • Regime de Atrito 0: Atrito sólido: O atrito é criado entre superfícies sólidas em contato direto sem qualquer lubrificante.
    • Regime de Atrito I: Atrito limítrofe: Atrito sólido, no qual as superfícies dos pares em atrito são cobertas com uma película lubrificante molecular que não tem capacidade de suportar carga. O Lubrificante influencia as características de atrito e desgaste.
    • Regime de Atrito II: Atrito Misto: Os regimes de atrito I e III coexistem. O valor do atrito é uma combinação de atrito sólido e hidrodinâmico. Uma película de fluido é criada pelo lubrificante e tem capacidade de carga.
    • Regime de atrito III: Atrito hidrodinâmico: O valor do atrito é determinado pelo cisalhamento no fluido. A capacidade de carga da película de fluido impede o contato direto entre as duas superfícies sólidas.
    • Regime de desgaste a: Altas taxas de desgaste devido ao atrito sólido e ao contato direto das superfícies.
    • Regime de desgaste b: Baixo valor de desgaste devido a uma película de fluido molecular.
    • Regime de desgaste c:  Desgaste moderado devido a uma separação parcial das superfícies através de uma película de fluido mais grossa.
    • Regime de desgaste d:  "Desgaste zero", resultante de películas de fluido hidrodinâmicas ou elasto-hidrodinâmicas que impedem o contato direto das duas superfícies.
    regimes de atrito

     

    sistema tribologicomedidas de desgastemedidas de desgaste

     

  • Que Resultados Podem Ser Alcançados com a Aplicação da Tribologia ao Projeto de Mancais?

    Como a Tribologia pode levar a uma melhoria mensurável do produto?

    Testes tribológicos permitem-nos obter informações sobre o tribo-desempenho dos materiais para criar projetos de materiais novos e melhores. Podemos assim focar em composições de materiais para alcançar propriedades tribológicas específicas e melhores.

    Resultados de testes tribológicos e métodos analíticos de superfície nos ajudam a estimar o tribo-desempenho, incluindo atrito e desgaste, mecanismos de falha, cinética de filmes de transferência de materiais existentes e novos protótipos com base em vários fatores e influências. Estas informações nos ajudam a ver e entender variáveis como os efeitos de diversas composições de materiais como enchimentos, concentração de enchimentos, efeitos sinergéticos de enchimentos, estrutura do material, assim como o impacto de outros elementos da estrutura do sistema. 

     

    Como a Tribologia melhora a eficiência e prolonga a vida útil dos materiais de mancais?

    Superfícies de contato otimizadas tribologicamente

    • Identificando fatores críticos que influenciam o tribo-sistema
    • Identificando soluções para melhorar a eficiência e reduzir o desgaste, como:
      • Uso de materiais com atrito e desgaste otimizados.
      • Otimização da combinação de materiais, o que leva a baixos níveis de atrito e desgaste.
      • Seleção e uso dos lubrificantes corretos.
      • Proposta de alterações no projeto que tenham um impacto benéfico no desempenho geral do tribo-sistema.

     

    Quais são alguns exemplos de avanços da tecnologia de mancais que a pesquisa tribológica proporcionou?

    Para uma visão geral dos avanços históricos na tecnologia de mancais impulsionados pela tribo-pesquisa, leia este artigo na Eureka Magazine. Ele fala dos mancais de rolamentos rudimentares usados pelos antigos egípcios, mancais de esferas usados pelos romanos em 40 a.C., os papéis do tratamento térmico do aço temperado e da cerâmica à base de óxido. O texto também aborda o desenvolvimento do primeiro mancal autolubrificante de metal-polímero liso da GGB.

     

    Em que indústrias e aplicações a tribologia é útil?

    A tribologia desempenha um papel central nas aplicações em que duas superfícies em contato se movem uma em relação à outra. Algumas indústrias impõem maiores exigências aos sistemas tribológicos devido ao caráter crítico de sua operação, requisitos de operação contínua ou condições extremas.

  • No que um Engenheiro Precisa Pensar ao Projetar Produtos ou Experimentos de Atrito/Desgaste?

    Isso depende muito da aplicação. Algumas aplicações requerem baixo atrito (por exemplo, materiais de mancal) enquanto outras requerem alto atrito (por exemplo, sistemas de freio). Para a maioria das aplicações, o desgaste mínimo dos materiais é um dos objetivos principais. Para muitas aplicações, um ponto ideal entre baixos níveis de atrito e bom desempenho de desgaste costuma ser a meta.  

    Ao projetar experimentos que descrevam atrito e desgaste, os testes tribológicos podem ser colocados em uma das seis categorias principais, desde testes de campo na Categoria I até os mais simples testes de modelo de laboratório da Categoria VI.

    Categoria I: Um teste de campo é conduzido sob condições normais de funcionamento, que podem incluir condições de operação prolongada. Isto resulta em baixa repetibilidade, mas se aproxima das exigências do mundo real que o sistema tribológico enfrentará.

    Categoria II: Experimentos são realizados com um equipamento completo em um ambiente de planta. Estes experimentos podem alcançar resultados próximos às condições normais de operação e podem ser realizados durante um período de tempo para replicar condições de operação prolongada enquanto limitam o impacto ambiental.

    Categoria III:  Os componentes, subsistemas ou conjuntos são testados em laboratório, aproximando-se das condições normais de operação prolongada, produzindo uma repetibilidade média.

    Categoria IV: Os testes de laboratório são realizados em componentes padrão de série, usando aparelhos de teste em escala reduzida.

    Categoria V: Os experimentos são conduzidos em um espécime com equipamento de teste para fornecer condições operacionais próximas às normais com excelente repetibilidade. 

    Categoria VI: Um teste de bancada é conduzido com equipamento de teste de laboratório simples.

    categorias de consideracao

    É importante lembrar que, nas categorias I a III, a estrutura do sistema do tribo-agregado original permanece consistente, e apenas a tensão global é simplificada. As categorias II e III oferecem tensões globais mais reprodutíveis do que a categoria I. Em contraste, nas categorias IV a VI, a estrutura do sistema é simplificada com a desvantagem de diminuir a previsibilidade na transferibilidade dos resultados dos testes para sistemas tribo-técnicos práticos comparáveis. As categorias IV até VI oferecem melhor metrologia do sub-tribo-contato, menor custo e um tempo de teste mais curto.1 Assim, em ordem ascendente das categorias de teste, o tempo de teste, bem como o custo do teste, aumenta significativamente, mas a transferibilidade do resultado do teste também aumenta.

     

    Como podemos aplicar as categorias de teste ao mancal de sub-tribo-sistema?

    Testes tribológicos de materiais de mancal podem ser divididos em quatro categorias principais:

    • Descrições de desempenho do produto, que incluiriam as categorias IV e III para garantir a transferibilidade dos resultados.
    • Monitoramento de produção/fabricação, incluindo as categorias VI a IV, sendo a categoria III também uma possibilidade.
    • Os testes de mancais relacionados ao cliente podem incluir as categorias III a V, tendo em conta que a categoria V só é relevante se o teste puder ser adaptado para reproduzir o mais próximo possível a aplicação.
    • Todas as categorias podem ser utilizadas para apoiar os projetistas de materiais, com as categorias inferiores sendo aplicadas nas fases iniciais de desenvolvimento para pré-seleção e as categorias superiores entrando em jogo quando os subcomponentes e o produto final estiverem disponíveis. 

    1 Horst Czichos, Karl-Heinz Habig: Tribologie Handbuch: Tribometria, Tribomaterialien, Tribotechnik, Vieweg+Teubner Verlag, 2010

  • Qual é a Abordagem da GGB para Desenvolver Soluções em Mancais através da Expertise Tribológica?

    A GGB desenvolve materiais tribologicamente otimizados com base em resultados tribológicos. Combinamos este conhecimento da ciência dos materiais e do desempenho com uma compreensão completa do desempenho tribológico dos nossos produtos e de como eles se alinham com os requisitos de aplicação dos nossos clientes.

  • Quais São Algumas das Conquistas da GGB no Campo da Tribologia e como elas se Aplicam às Soluções em Mancais?
    • Em 2019, a GGB lança novos produtos: EP15, um mancais de plástico de engenharia projetado com resistência aos raios UV para aplicações externas e solares, e AuGlide, um mancal de deslizamento bimetálico sem chumbo projetado para aplicações de alta carga. A GGB também lançou sua nova linha de produtos de revestimentos de polímeros que podem ser aplicados a praticamente qualquer superfície, oferecendo simplificação do projeto, autolubrificação, bem como proteção química e contra corrosão.
    • Em 2018, a GGB lançou o material plástico de engenharia tribológico autolubrificante EP30 para aplicações hidrodinâmicas. 
    • Em 2015, lançou os mancais autolubrificantes HPMB® com revestimentos usináveis e os mancais bimetálicos sem chumbo GGB-SZ.
    • Lançou uma série de mancais autolubrificantes de bronze sinterizado e ferro sinterizado em 2014, incluindo o GGB-BP25, o GGB-FP20 e o GGB-SO16.
    • Os mancais GGB participaram da aterrissagem do Curiosity Rover da NASA em Marte em 2012. Os mancais autolubrificantes de metal-polímero DU servem como os principais componentes de suspensão do eixo de perfuração do rover.
    • Em 2010, lançou materiais para desempenho superior em condições de lubrificação marginal ou seca, incluindo os materiais de metal-polímero sem chumbo DP10 e DP11.
    • Em 2009, lançou uma linha de mancais de compósito reforçado com fibra para os mercados europeu e asiático, incluindo uma estrutura forte e estável para requisitos de alta carga e baixo desgaste.
    • Os novos rolamentos DX10 são reconhecidos ao ganharem o prêmio norte-americano Frost & Sullivan Award for Product Innovation of the Year de 2008 na categoria de rolamentos para caminhões Classe 7-8, concedido pela excelência em novos produtos e tecnologias no setor.
    • Em 2003, introduziu o material metal-polímero DP31 sem chumbo com desempenho aprimorado em condições lubrificadas e menor atrito, melhor resistência ao desgaste e maior resistência à fadiga.
    • Lançou a EP, uma nova linha de rolamentos de polímero sólido termoplástico moldado por injeção.
    • Em 1995, lançou o material metal-polímero DP4® sem chumbo e com suporte de aço para atender às necessidades de amortecedores automotivos e outras aplicações hidráulicas.
    • Em 1986, lançou o material de mancais HI-EX® para aplicações de alta temperatura.
    • Lançou a primeira linha de produtos enrolados em filamentos nos EUA, incluindo o GAR-MAX®, que suporta altas cargas estáticas e dinâmicas.
    • Em 1965, lançou o material de metal-polímero DX com lubrificação marginal para aplicações lubrificadas com graxa ou óleo.
    • Em 1956, a GGB lançou o DU, o primeiro mancais de metal-polímero com suporte de aço e revestimento de bronze e PTFE para excelente resistência a baixo atrito e desgaste. No mesmo ano, a empresa lançou o DU-B, com suporte de bronze para maior resistência à corrosão.
    • Em 1887, Olin J. Garlock patenteou seu primeiro sistema de vedação industrial para vedar hastes de pistão em motores a vapor industriais.
  • Como a Tribologia pode Reduzir ou Eliminar a Necessidade de Lubrificantes Líquidos?

    Os lubrificantes fazem parte da tribologia, mas em alguns casos a lubrificação pode ser incorporada no próprio material de componentes do tribo-sistema.

    Os projetistas de materiais, portanto, criam materiais específicos para condições de lubrificação a seco, alcançando um desempenho tribológico superior relacionado ao atrito e desgaste com a redução ou eliminação de lubrificantes líquidos. 

  • Como a Condição de um Eixo e a Camada de Transferência Impactam o Desempenho Tribológico?

    Porque o eixo é um elemento essencial da estrutura do sistema tribológico do sub-sistema de mancais. Suas propriedades têm um impacto direto no atrito e no desgaste, bem como em todas as outras ocorrências no contato mancal/eixo. As propriedades essenciais do eixo são:

    • Materiais e suas propriedades químicas e físicas
    • Propriedades geométricas como topografia e taxa de contato.
  • Que Fatores Tribológicos precisam ser considerados na Seleção de Mancais? Como esses Fatores Afetam a Seleção de Mancais?

    O escopo do sistema tribológico é de importância essencial na seleção de mancais. Uma visão geral de nível elevado incluiria o seguinte:

    1. A tensão global induzida, incluindo:

    • Natureza da carga
    • Natureza do movimento
    • Temperaturas
    • Fator tempo

    2.  A superfície de contato/peça de acoplamento:

    • Materiais, incluindo propriedades físicas e químicas
    • Características geométricas como taxa de contato e topografia (rugosidade, isotropia e anisotropia)

    3.  O meio interfacial e o seu perfil de propriedades

    4.  O ambiente e suas propriedades

    5.  Condutividade térmica da estrutura

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